Silnik Vetus M2.13 – ZF12M

NOWE ROZWIĄZANIA

Jednym z najbardziej znaczących zmian jest górna pokrywa z odlewu aluminiowego. Pokrywa ta zawiera różne nowe i innowacyjne rozwiązania. Obejmuje on chłodzony wodą element pochłaniający promieniowanie cieplne silnika. Ta innowacyjna znacznie obniża temperaturę do 15°C, (o 20%). Ponadto wytrzymała pokrywa znacznie obniża poziom hałasu silnika. W połączeniu z nowym filtrem powietrza, testy wykazują obniżenie dźwięku o 5 dB przy pracy z prędkością przelotową około 2200 obrotów na minutę.

Ponadto przeprojektowana linia M zawiera wiele innych nowych funkcji, aby ułatwić życie zarówno budowniczego łodzi i użytkownika końcowego: Części zamienne, takie jak bezpieczniki i przekaźniki, filtr paliwa i połączenia paliwowe, wirnik, bagnet oleju i filtr oleju są łatwo dostępne. Na wszystkich silnikach M4 wirnik znajduje się z przodu, dla jeszcze łatwiejszego dostępu. Wszystkie silniki linii M wyposażone są w elektryczną pompę paliwa, uruchamianą przez włącznik zapłonu. Nowa obudowa filtra wlotu powietrza tłumi przepływ powietrza i obniża poziom hałasu. Wymiennik ciepła, został wykonany z ulepszonych materiałów. Plastikowa osłona przodu zwiększa bezpieczeństwo i wygląd. Wszystkie koła pasowe i pasy są pod pokrywą wg Dyrektywy EC Machinery Directive. Zamontowanie filtrów oleju i paliwa na wsporniku jest dostępne jako opcja, dzięki czemu jeszcze bardziej ułatwia ich wymianę.

Niektóre rzeczy się nie zmieniają. Z zakresu od 12-42 KM (9-31 kW) M-linia VETUS jest preferowanym wyborem dla wielu budowniczych łodzi. Klienci przy wyborze silnika VETUS wraz z jakością i profesjonalną poradą mogą oczekiwać najwyższego poziomu usług. Kupując silnik Vetus otrzymuje się wiele korzyści: Silniki VETUS działają cicho i bardzo oszczędnie. Te niezawodne i wytrzymałe silniki oferują wysoki stosunek mocy i momentu obrotowego. Układ paliwowy jest automatycznie samoodpowietrzający, co jest wygodne po wymianie filtra paliwa.

Wszystkie silniki wysokoprężne morskie VETUS spełniają dyrektywy o łodziach rekreacyjnych 94/25/CE, zmienionej normy emisji RRR 2003/44 /CE i rosyjskiej. Niektóre spełnia również przepisy BSOII. Wszystkie silniki wyposażone są w alternator morski o dużej mocy dla szybkiego ładowania akumulatorów. Drugi alternator jest dostępny jako opcja dla silników M4. Wszystkie silniki serii M mogą być dostarczane z przekładnią SailDrive. Ponadto, model M3.29 do M4.55 może być dostarczany z zatwierdzenie SOLAS.