Elektronika jachtowa

Przepisy prawne, a elektronika jachtowa i morska

Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej dotyczące bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie z 2012 roku jasno mówią o obowiązkowych urządzeniach, które powinny znaleźć się na pokładach statków do 24 metrów długości.

Ogólnie rzecz biorąc, powinny być to sprzęty informujące o bezpieczeństwie i prognozie pogody na wodach.

Jachty w żegludze osłoniętej: w skład wyposażenia powinien wchodzić przynajmniej jeden radiotelefon VHF.

Jachty w żegludze przybrzeżnej: również powinny być wyposażone w radiotelefon VHF, ale także odbiornik satelitarny taki jak GPS czy radar.

Jachty w żegludze pełnomorskiej: co najmniej jeden stacjonarny radiotelefon VHF z DSC, radiopławę awaryjną (EPIRB) 406 MHz, GPS lub radar.

Jachty w żegludze oceanicznej: w tym przypadku obowiązkowo muszą to być stacjonarny radiotelefon VHF z DSC, statkowy terminal satelitarny lub radiotelefon MF/HF z systemem DSC, lub inny telefon z dostępem do alarmowego numeru ratownictwa morskiego, ratowniczy transponder radarowy (SART) lub transponder AIS, radiopława awaryjna (EPIRB) 406 MHz, GPS lub radar.

Również podobne zasady zostały zawarte w przepisach nadzoru, budowy i wyposażenia jachtów morskich, opracowane przez Morski Zespół Techniczny Związku Żeglarskiego.

Minimalne wymagania dotyczące wyposażenia jachtów nie są zbyt wygórowane, jednak na rynku nadal pojawiają się lepsze i opcjonalne rozwiązania, które mogą ułatwić żeglugę.

Odbiornik GPS – dobra elektronika jachtowa

To kluczowe wyposażenie prawie wszystkich jachtów i prócz swojego pierwszorzędnego zadania może również uratować komuś życie. Bez wątpienia jest to urządzenie, które ułatwia nawigację.

Jeśli wprawny żeglarz potrafi posługiwać się analogowymi formami nawigowania, to nadal elektroniczny odbiornik GPS może stać się swoistą pomocą, które dostarczy szybkich, dokładnych informacji o położeniu i obranym kursie.

Ponadto różne nowoczesne funkcje pozwalają efektywnie planować trasę do wyznaczonego celu, a dzięki temu można zaoszczędzić czasu i być przede wszystkim bezpiecznym na otwartych wodach. Najważniejsze cechy:

• Jeśli wybierasz przenośny GPS, pamiętaj o pojemności baterii;
• Odczytywana ilość satelitów, im większa, tym lepsza skuteczność;
• Rozdzielczość i możliwość obsługi mokrego ekranu również jest ważna;
• Regularne aktualizacje to podstawa;

Radiotelefon VHF

To urządzenie służy do komunikacji radiowej na morskim paśmie V, które pozwala na nadawanie i odbieranie komunikatów głosowych. Może to być sprzęt stacjonarny lub przenośny. Jednak jedną z największych wad radiotelefonu jest bez wątpienia adresowanie wiadomości do każdej stacji na tym paśmie.

Nie można wybrać konkretnego adresata. Powiadomienie otrzymują wszyscy słuchacze na falach ultrakrótkich. Wysłanie takiego komunikatu jest możliwe dzięki systemowi DSC, czyli Cyfrowego Selektywnego Wywołania. Każdy z telefonów posiada swój unikalny numer.

Telefon satelitarny

Umożliwia on dwukierunkową komunikację i transmisję danych za pomocą sztucznych satelitów. Bezpośrednia łączność pomiędzy takimi urządzeniami odbywa się na drodze radiowej.

Dlatego właśnie połączenie może odbywać się nawet na terenach, gdzie nie występuje zasięg sieci telefonii komórkowej, na przykład na morzu. Satelita przekazuje informacje, a one przekierowywane są do innych stacji naziemnych.

System AIS

To bardzo powszechne oprogramowanie służące przede wszystkim do unikania kolizji pomiędzy statkami, ale także narzędzie do identyfikacji jednostek. Korzystają z niego same pojazdy morskie, ale także stacje przybrzeżne, które nadzorują ruch statków.

W odróżnieniu od zwykłych radarów system AIS ostrzega nie tylko o zbliżających się jachtach, ale także o ich kursie czy prędkości, z jaką pokonują trasę.

Radiopławy EPIRB

Urządzenie alarmujące o kolizji bądź problemie ze statkiem. Może zostać włączone ręcznie, ale uruchomi się automatycznie podczas zanurzenia. Ma za zadanie wysłać informację o aktualnej lokalizacji rozbitków za pomocą specjalnie do tego przeznaczonego systemu poszukiwania i ratownictwa. Dzięki szybkiej informacji odnalezienie i pomoc poszkodowanym jest możliwa w jak najkrótszym czasie.

Radar

Fale radiowe umożliwiają nie tylko komunikację na odległość. Są one używane również przez radary podczas wykrywania pobliskich obiektów. Ruchy i kierunki jednostek są możliwe do zweryfikowania za pomocą efektu Dopplera.

Radar ruchomy jest w stanie rozróżnić nawet wielkość danych obiektów lub też nawet ich śledzenie. Niemniej jednak nawigacja radarowa ma różne zasięgi, dlatego warto zastanowić się kupnem, jaki obszar ma obejmować.

Echosondy

Elektronika jachtowa, a więc urządzenia sonarowe wysyłają impulsy fal dźwiękowych przez wodę. Kiedy taki impuls uderzy w takie obiekty jak ryba, roślinność lub dno, wraca do sprzętu.

System mierzy, jak długo trwa uderzenie o obiekt, a następnie jego odbicie. Informacje dostarczone przez sonary czy echosondy pozwalają na oszacowanie, jak głęboko znajduje się obiekt, od którego odbiła się fala.

Autopilot

Najlepszym przyjacielem żeglarza jest bez wątpienia autopilot. Pozwala on na nieco mniejsze zaangażowanie w kierowanie pojazdem morskim. Jednak nie zwalnia od kapitana od kontroli i zachowania szczególnej ostrożności podczas podróży.

Najczęściej autopiloty mają w swojej budowie wyświetlacz, panel kontrolny, które znajdują się przy stanowisku sterowym. Pod pokładem są właściwe narzędzia, które kontrolują przebieg trasy, a więc kompas, jednostka obliczeniowa i napęd, więc siłowniki i wskaźniki nachylenia.

Stacje pogodowe na jachcie

Narzędzia takie jak barometr, higrometr i wiatromierz to podstawowe wyposażenie każdego statku. Barometr ma za zadanie mierzyć poziom ciśnienia atmosferycznego, higrometr wilgotność powietrza, zaś ostatnie z urządzeń kierunek i prędkość wiatru.

Te systemy odgrywają ogromną rolę na jachcie, żaglówce czy łodzi, przede wszystkim pomagają przewidzieć nadchodzące warunki pogodowe i tym samym zapewniają bezpieczeństwo, pozwalając załodze przygotować się na zbliżające się niebezpieczeństwo na wodach.