Silnik elektryczny E-POD 10kW

Silnik E-POD łączy w sobie silnik, zawieszenie, chłodzenie, przekładnię, sprzęgło, wał pędny, śrubę, wszystko w jednym kompletnym systemie. To rozwiązanie oszczędzające miejsce sprawia, że skrzynia silnika i wał pędny przebiegające przez łódź są zbędne, co pozwala na zwolnienie dodatkowej powierzchni do zagospodarowania. Dzięki temu możliwa jest zupełnie nowa konstrukcja łodzi. Inną unikalną cechą jest to, że w E-POD nie ma części obracających się lub wibrujących wewnątrz łodzi. Jeszcze lepiej, nie ma wału ani łożysk wału. Śruba zanurzona w wodzie na zewnątrz łodzi jest zasilana bezpośrednio. Ta śruba napędowa jest wirnikiem energooszczędnego, bezszczotkowego silnika indukcyjnego z magnesem trwałym. Aby jeszcze bardziej zredukować dźwięki napędu, śruba napędowa została zaprojektowana tak, aby zminimalizować kawitację, jednocześnie zachowując maksymalną moc napędową.

POBIERZ

Maksymalna moc silnika i duże odległości na jednym ładowaniu akumulatora dzięki efektywnemu zarządzaniu silnikiem i bezpośredniemu 360º chłodzeniu cieczą. Pełen dzień na wodzie bez żadnych ograniczeń. Patrz strona 76, aby zapoznać się z panelem sterowania V-CAN silnika elektrycznego z różnymi trybami napędu w celu zastosowania odpowiedniej mocy w odpowiednim momencie.

Standardowo dostarczany jest z

• Stacyjką MPE1KB – rozwiązanie “wszystko w jednym”; zasilanie V-CAN, zewnętrzny zasilacz 12V i zabezpieczenie przed kradzieżą

• Panelem kontrolnym MPE1MB – monitorowanie V-CAN, sygnalizacja akumulatora, alarmy silnika i stan silnika

• Rozwiązanie układu „wszystko w jednym”. Zintegrowany układ chłodzenia, łożysko oporowe, układ wału i śruba

Napęd elektryczny VETUS

Pionier napędu elektrycznego powrócił! VETUS wprowadza zupełnie nowy pakiet napędów elektrycznych dwadzieścia lat po wprowadzeniu napędu EP2200. Dzięki naszym ulepszonym rozwiązaniom, VETUS honoruje tytuł „Twórcy systemów dla łodzi”. Nowo wprowadzona grupa systemów „Napędu elektrycznego” tworzy kompletny pakiet, składający się z różnych modułów. Kontroluj łódź tak, jak jesteś do tego przyzwyczajony, tylko odgłosami wody.

Podczas projektowania systemów, wrażenia żeglarskie przy stosowaniu silnika elektrycznego są przemyślane w taki sposób, aby były jak najbardziej zbliżone do żeglowania z silnikiem spalinowym – ale oczywiście bez emisji spalin i hałasu! Na tej stronie opisano kilka unikalnych zalet elektrycznego systemu napędowego VETUS.

Aktywny hamulec elektryczny

Silnik E-LINE i system E-POD przyspieszają mocniej i szybciej niż silnik Diesla. Ponadto napęd elektryczny nie wymaga zastosowania skrzyni biegów i sprzęgła. Oznacza to, że podczas odwracania śruby napędowej, cały rozpędzony silnik elektryczny o dużej prędkości musi natychmiast zatrzymać się i obrócić w przeciwnym kierunku. Aby umożliwić szybkie manewrowanie mocą wsteczną, jak w przypadku sprzęgła, firma VETUS opracowała aktywny hamulec elektryczny dla elektrycznych systemów napędowych E-LINE i E-POD. Wysoki moment obrotowy silnika elektrycznego jest wykorzystywany do szybkiej i aktywnej zmiany kierunku obrotów. Dzięki aktywnemu hamulcowi elektrycznemu, w razie potrzeby możliwe jest zatrzymanie łodzi na dystansie jej jednej długości. Pełna kontrola, znajomy sposób żeglowania, z zaletami silnika elektrycznego o wysokim momencie rozruchowym.

Funkcja zabezpieczenia akumulatora

Rozładowanie zestawu akumulatorów poniżej określonego minimalnego napięcia spowoduje uszkodzenie akumulatorów i skrócenie żywotności. Aby temu zapobiec, opatentowany sterownik silnika napędów elektrycznych VETUS aktywnie monitoruje stan naładowania akumulatora poprzez weryfikację napięcia i poboru prądu.

Funkcja podwyższenia napięcia ładowania

Kolejną unikalną cechą silników napędu elektrycznego VETUS jest opatentowana funkcja podwyższenia napięcia ładowania Boosted Battery Charge. Zobacz stronę 78, aby zapoznać się ze schematycznym omówieniem. Za pomocą tej funkcji można użyć ładowarki 24 V do naładowania pakietu akumulatorów napędu do wymaganej wartości 48 V. Jest to korzyść ekonomiczna, ponieważ ładowarka 24 V jest bardziej powszechna. Dodatkowo pozwala to konstruktorowi łodzi w łatwy sposób zapewnić niskie napięcie 24 V pokładowej sieci elektrycznej.

Długi dzień na wodzie ze spokojem ducha, teraz i w przyszłości

Dzięki sprytnie zastosowanemu chłodzeniu maksymalną moc uzyskujesz z silnika, a maksymalny zasięg z akumulatorów. Cały dzień na wodzie bez ograniczeń. Dzięki panelom monitorującym poziom energii jest ona łatwa do zmierzenia, a dzięki odpowiednim akumulatorom możesz pływać przez cały dzień.

System elektrycznego napędu VETUS do łodzi elektrycznych jest kompaktowy, kompletny, bardzo wydajny, plug & play i odpowiedni zarówno dla nowych, jak i istniejących jachtów. Elektryczny układ napędowy VETUS integruje się z naszym systemem magistrali V-CAN i oczywiście spełnia wszystkie wymagania dotyczące emisji. Cichy, bezstopniowo regulowany i wyposażony w kompleksową ochronę przed przeciążeniem, idealny towarzysz komfortowej podróży!

Twórcy elektrycznych systemów napędowych

System elektryczny dla łodzi składa się z pięciu modułów. W ramach każdego z pięciu modułów możliwe jest dokonywanie wielu wyborów i kombinacji. Dzięki temu można wybrać najlepszy kompletny pakiet dla każdego typu łodzi.

Bloki systemowe obejmują:

• Napęd

• Sterowanie

• Monitorowanie

• Magazynowanie energii

• Zasilanie w energię