Opis
Autopilot Evolution EV-150 hydrauliczny z p70Rs, ACU-150 & 1l pompą hydrauliczną, przeznaczony dla małych jachtów motorowych
Łatwa w obsłudze seria autopilotów Evolution EV-150 eliminuje potrzebę skomplikowanej konfiguracji i kalibracji. Po zainstalowaniu Evolution umożliwia tak łatwy start od razu po włączeniu autopilota. Autopiloty Evolution dzięki inteligentnemu czujnikowi EV automatycznie dopasowują się do środowiska, w którym operują i błyskawicznie przetwarzają komendy tak, aby zoptymalizować sterowanie. W rezultacie autopilot utrzymuje dokładny kurs, niezależnie od prędkości łodzi czy warunków panujących na morzu. Wszystko odbywa się bez jakiegokolwiek dostrajania ze strony użytkownika.
EV-150 Power to idealne rozwiązanie dla mniejszych i średnich łodzi motorowych ze sterowaniem hydraulicznym.
System hydrauliczny EV-150 może być stosowany tylko w elektrycznych systemach 12 V DC
Zestaw EV-150 Power zawiera:
- Czujnik EV-1
- Jednostkę kontrolną napędu autopilota ACU-150 (Actuator Control Unit)
- Jednostkę kontrolną p70Rs
- Pompę hydrauliczną 1L
Cechy i zalety:
-
-
- Czujnik EV-1
-
- Zaprojektowany do współpracy z systemami autopilota Evolution mechanicznymi i hydraulicznymi
- Praca w sieci SeaTalkng – Pozwala na podłączenie zasilania i przekazywanie danych przy zastosowaniu pojedynczego kabla podłączonego do Evolution ACU oraz do rozszerzonych sieci SeaTalkng i NMEA 2000
-
- ACU-150
- Zaprojektowany dla jednostek z napędem hydraulicznym Raymarine Typ-1 (M81120)
- Dostarcza niezawodnego zasilania do napędu autopilota
- Dostarcza zasilania do szyny SeaTalkng
- Połączenia: Czujnik wychylenia steru, Zasilanie, Silnik napędu, Uziemienie
- Pracuje tylko z systemami 12 V DC
- Jednostka kontrolna autopilota p70Rs
- Kontrola za pomocą przycisków i pokrętła
- Zaawansowane podświetlenie LED = mniejszy pobór prądu, żywe kolory i kontrast
- Szerokie kąty patrzenia w pionie i w poziomie zapewniają wyraźne odczyty wyświetlacza z każdej pozycji
- Zawiera interfejs użytkownika LightHouse oraz startowy konfigurator dla szybkiej i łatwej konfiguracji
- Kąty patrzenia 160°
- Pompa hydrauliczna 1L
- Pojemność RAM 80cc – 230cc (4.9in3–14in3)
- Czujnik EV-1
-
Specyfikacja techniczna:
| EV-1 Czujnik | |
|---|---|
| Nominalne napięcie zasilania (w woltach DC) | 12 wolt systemy DC |
| Zakres napięć pracy (wolty DC) | 10.8 – 15.6 woltów DC |
| Pobór prądu | 30 mA |
| SeaTalkng LEN | 1 |
| Czujniki | 3-osiowy cyfrowy |
| Połączenia danych | SeaTalkng |
| Temperatury pracy | -20ºC do +55ºC |
| Temperatury przechowywania | -30ºC do +70ºC |
| Wilgotność względna | max 93% |
| Oszacowanie wodoodporności | IPX 6 |
| Wymiary | 140mm średnica, 35mm głębokość (wliczając obudowę montażową), 95mm głębokość (wliczając uchwyt ścienny) |
| Waga | 0.29 kg (0.64 lbs) |
| Zgodność EMC | Europa: 2004/108/EC, Australia i Nowa Zelandia |
| ACU-150 | |
| Prąd wyjściowy napędu | Max ciągły 12 Amp |
| Przyłącze sprzęgła | brak połączenia przyłącza sprzęgła |
| Nominale napięcie zasilania | 12 woltów DC |
| Zakres napięcia pracy | 10.8 do 15.6 woltów DC |
| Pobór prądu (w trybie czuwania „standby”) główny zasilacz | 300 mA (12 woltów DC) |
| Pobór prądu (w trybie czuwania „standby”) zasilanie SeaTalkng | Brak zasilania do SeaTalkng |
| SeaTalkng LEN | 1 |
| Wyjście mocy SeaTalkng | Brak zasilania do SeaTalkng |
| Oszacowanie wodoodporności | Panel wtyków: IPX2, Elektronika napędu: IPX6 |
| Wymiary Szer. x Wys. x Głęb. | 180 mm x 140 mm x 52mm (7.1″ x 5.5″ x 2.0″) |
| Waga | 0.6 kg (1.32 lbs) |
| Jednostka kontrolna autopilota p70Rs | |
| Napięcie nominalne (wolty DC) | 12 wolt DC |
| Zakres napięcia (wolty DC) | 9 – 16 woltów DC |
| Rozmiar ekranu | 3.5″ QVGA 320 x 240 pikseli |
| Kolory | 16 bitów kolor (64 tys. kolorów) |
| Jasność LCD | 1200 nitów |
| Pobór prądu | 1.6 W |
| Połączenia | SeaTalk i SeaTalkng kompatybilne z NMEA 2000 |
| Temperatury pracy | -25ºC do +55ºC |
| Temperatura przechowywania | -30ºC do +70ºC |
| Wilgotność względna | 93% max |
| Wodoodporność | IPX 6 |
| Zgodność | Europa 2004 /108 /EC Australia i Nowa Zelandia C-Tick, Level 2 |
