Autopilot Evolution EV-100 na koło sterowe z ACU-100 z napędem

Opis

Autopilot Evolution EV-100 na koło sterowe z ACU-100 & napędem na koło, przeznaczony dla małych jachtów żaglowych sterowanych kołem

Wymagany wskaźnik wielofunkcyjny lub jednostka kontrolna autopilota.

Cechy i zalety:

• Evolution Ai dla najwyższej wydajności
• Nie wymaga kalibracji
• Szybka i łatwa instalacja
• Pasuje do większości typów sterów kołowych łodzi żaglowych
• Proste i silne zaangażowanie sprzęgła
• Dla łodzi do 7,5 tony
• Dla systemów zasilania 12V DC

Zawiera:

• Czujnik EV-1
• Jednostkę kontrolną napędu autopilota ACU-100 (Actuator Control Unit)
• Napęd koła sterowego
• Zestaw okablowania Evolution
• Pakiet EV Unit O-Ring (zestaw 2)
• Uchwyt do montażu na ścianie

Czujnik EV

Centralnym punktem każdego systemu Evolution jest czujnik EV, czyli 9-osiowy czujnik monitorujący ruch jednostki we wszystkich trzech wymiarach. Element ten łączy zaawansowane czujniki półprzewodnikowe z procesorem autopilota Evolution w pojedynczej i łatwej do zamontowania obudowie.Czujnika EV może być zamontowany pod lub nad pokładem, gdyż obudowa urządzenia jest wodoodporna i wykonana w standardzie wodoszczelności IPX6 i IPX7.

EV-1 przeznaczony jest dla systemów autopilota Evolution mechanicznych i hydraulicznych. Sieć SeaTalk^ng pozwala na podłączenie pojedynczym kablem dla zasilania i danych do Evolution ACU (actuator control unit) i rozszerzonych sieci SeaTalk^ng i NMEA2000.

Cechy i zalety:

• Precyzyjne monitorowanie kursu (pozycji), stabilności jednostki na falach, kołysania i odchylenia, pozwala autopilotowi dostosowywać się wraz ze zmianami warunków panujących na morzu i zmianą dynamiki jachtu.
• Elastyczne opcje montażu – montaż nad lub pod pokładem.
• Łatwe podłączenie przez SeaTalk^ng do jednostki kontrolnej i ACU.
• Technologia półprzewodnikowego czujnika dostarcza dynamicznej dokładności do 2 stopni we wszystkich warunkach.
• Auto-kompensacja dla pól magnetycznych na pokładzie i niezawodne wskazanie kursu na wysokich szerokościach północnych i południowych.
• Szybkie i niezawodne dane o kursie dla MARPA, nakładki radaru/mapa i różnych trybów kursu w wielofunkcyjnych wskaźnikach Raymarine.

ACU-100 Autopilot Control Unit (ACU)

Odporna Jednostka kontrolna napędu autopilota ACU (Actuator Control Unit) dostarcza niezawodnego zasilania napędu autopilota i także zapewnia zasilanie dla szyny SeaTalk^ng. Wybierz ACU, które pasuje do twojego systemu sterowania.

Zestaw okablowania Evolution

• 1 x SeaTalk^ng kabel zasilania (0.4m)
• 1 x SeaTalk^ng kabel główny (Backbone)(5m)
• 1 x SeaTalk^ng kabel Spur (0.4m)
• 1 x SeaTalk^ng 5-drożny blok połączeniowy
• 2 x SeaTalk^ng połączenie T-piece
• 2 x SeaTalk^ng Terminator

Typ pilota: na koło sterowe

Specyfikacja techniczna:

EV-1 Czujnik
Nominalne napięcie zasilania (w woltach DC)	12 wolt systemy DC
Zakres napięć pracy (wolty DC)	10.8 – 15.6 woltów DC
Pobór prądu	30 mA
SeaTalkng LEN	1
Czujniki	3-osiowy cyfrowy
Połączenia danych	SeaTalkng
Temperatury pracy	-20ºC do +55ºC
Temperatury przechowywania	-30ºC do +70ºC
Wilgotność względna	max 93%
Oszacowanie wodoodporności	IPX 6
Wymiary	140mm średnica, 35mm głębokość (wliczając obudowę montażową), 95mm głębokość (wliczając uchwyt ścienny)
Waga	0.29 kg (0.64 lbs)
Zgodność EMC	Europa: 2004/108/EC, Australia i Nowa Zelandia
ACU-100
Prąd wyjściowy napędu	Max ciągły 7 Amp
Przyłącze sprzęgła	brak połączenia przyłącza sprzęgła
Nominale napięcie zasilania	12 woltów DC
Zakres napięcia pracy	10.8 do 15.6 woltów DC
Pobór prądu (w trybie czuwania „standby”) główny zasilacz	300 mA (12 woltów DC)
Pobór prądu (w trybie czuwania „standby”) zasilanie SeaTalkng	Brak zasilania do SeaTalkng
SeaTalkng LEN	N/A
Wyjście mocy SeaTalkng	Brak zasilania do SeaTalkng
Oszacowanie wodoodporności	Panel wtyków: IPX2, Elektronika napędu: IPX6
Wymiary Szer. x Wys. x Głęb.	180 mm x 140 mm x 52mm (7.1″ x 5.5″ x 2.0″)
Waga	0.6 kg (1.32 lbs)