Opis
Szczegółowy opis systemu |
Nowoczesny w pełni sterowany mikroprocesorowo zestaw fotowoltaiczny do kampera umożliwiający zasilanie dużych odbiorników takich jak klimatyzacja postojowa. System wyposażony został w przetwornico ładowarkę MultiPlus zapewniającą poprawną charakterystykę ładowania akumulatora LiFePO4 z zewnętrznego zasilania 230V oraz generującą napięcie 230V dużej mocy z akumulatora w przypadku braku zasilania zewnętrznego. Wsīstko odbywa się automatycznie. Do zestawu dołączony został kabel konfiguracyjny MK3 USB.
W zestawie znajduje się akumulator LiFePO4 100Ah o dużej wydajności prądowej. Może on wytworzyć nawet 200A prądu stałego co przekłada się na moc ok 2500W przy 230V. Moc jest oczywiście limitowana przez zastosowaną przetwornicę. Szczegóły można znaleźć poniżej w kartach katalogowych. Dodatkowo do zestawu została dołożona mikroprocesorowa ładowarka zarządzana przez telefon umożliwiająca ładowanie akumulatora LiFepo4 z alternatora. System sam wykrywa pracę silnika i w zależności od tego włącza i wyłącza ładowarkę. W komplecie znalazł się również system VE.Bus BMS zarządzający baterią LiFePO4 połączony bezpośrednio za pomocą złącza CAN z przetwornicą MultiPlus. Za pomocą przewodu MK3 UBS i darmowego programu VE. Configure należy dodać do urządzenia MultiPlus asystenta obsługującego systemy LiFePO4 i inteligentny BMS. Na koniec odłącznik Cyrix-li o mocy 120A odłączy obciążenia 12V od akumulatora LiFePO4 w przypadku rozładowania akumulatora lub przy wystąpieniu innych problemów. |
MultiPlus 12V 1600VA 70A-16AInwerter wielofunkcyjny |
![]() |
Urządzenie Multiplus oferuje kombinację przetwornicy napięcia z ładowarką. Dzięki możliwości komunikacji z komputerem umożliwia budowę zaawansowanego w pełni programowalnego urządzenia do zasilania awaryjnego UPS. Przetwornica Multiplus potrafi również łączyć dwa niezależne źródła zasilania w jedno np: energię z akumulatora z energią z agregatu prądotwórczego. Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwe jest uzyskiwanie dużych mocy.
W pełni programowalna jest również ładowarka którą można dostosować do wielkości akumulatora oraz sposób zarządzania energią np. energia do zadanej mocy np 50W pobierana jest z akumulatora po przekroczeniu tego progu dołączana jest energia z sieci, akumulatora lub innego źródła. Dzięki zastosowaniu złącza VE.Bus i interfejsu MK3 VE. Bus to USB możliwa jest komunikacja z urządzeniem za pomocą komputera, złącza USB i programy Victron Connect. Przetwornica MultiPlus plus cechuje się wysoką jakością wykonania, bardzo wysoką możliwością programowania a także 5 letnią gwarancją. Dedykowana jest do systemów wymagających wysokiej jakości zasilania a także z uwagi na swoje niewielkie straty do współpracy z fotowoltaicznymi systemami zasilania. To czego nie mogłeś do tej pory zrobić z innymi urządzeniami będzie mógł zrobić z MultiPlus. Urządzenie posiada wbudowany przekaźnik NO-NC umożliwiający sterowanie zewnętrznymi urządzeniami. Dobrym przykładem może być uruchomienie agregatu prądotwórczego typu autostart i doładowanie akumulatora w przypadku osiągnięcia zbyt niskiego poziomu napięcia akumulatora. Istotnym aspektem jest też monitoring przez internet. Po zastosowaniu interfejsu Venus GX lub Octo GX możliwe jest połączenie z portalem VRM Victron Energy i monitorowanie i konfigurowanie urządzenia zdalnie za pomocą sieci internet. |
Parametry / Model | MultiPlus 12V/1600Va/570A – Inverter |
Napięcie wejściowe | 9.5V – 17V |
Transfer Switch | 16A |
Power control / Power assist | TAK |
Łączenie w 3 fazy | TAK |
Napięcie wyjściowe | 230V +/- 3% 50Hz |
Moc przy 25C | 1300W |
Moc przy 40C | 1100W |
Moc przy 60C | 000W |
Moc chwilowa | 2800W |
Sprawność | 93% |
Pobór prądu bez obciążenia | 10W |
Pobór prądu bez obciążenia ECO | 3W |
Ładowarka | |
Napięcie wejściowe AC | 187-265 VAC / 45-65Hz |
Napięcie absorpcji | 14,4V |
Napięcie spoczynkowe | 13,8V |
Napięcie składowania | 13,2V |
Prąd ładowarki | 20A |
Czujnik temperatury | TAK |
Ogólne i wymiary |
|
Programowalny przełącznik | NO/NC |
Port komunikacyjny | VE Bus |
Zdalne sterowanie | Włącz/Wyłącz/Ładowarka |
Programowanie DIP | TAK |
Wewnętrzny bezpiecznik | 200AZ |
Zalecany przewód akumulatora | 50mm2 |
Waga | 10,2kg |
Wymiary | 470x265x120 mm |
VE Bus BMS |
![]() |
Sterownik BMS Victron Energy jest wymagany do prawidłowej pracy akumulatorów LiFePO4 serii Smart. Odpowiada za zarządzanie energią w akumulatorach.VE.Bus BMS chroni każde poszczególne ogniwo akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LiFePO4 lub LFP) firmy Victron. Każde ogniwo akumulatora LiFePO4 należy chronić przed przepięciem, pod napięciem i przegrzaniem. Akumulatory Victron LiFePO4 mają wbudowany układ kontroli wyrównania, temperatury i napięcia (akronim: BTV) i łączą się z VE.Bus BMS za pomocą dwóch zestawów przewodów połączeniowych M8. Zestawy kilku akumulatorów BVT można łączyć w układ szeregowy. Szczegóły podano w dokumentacji akumulatora LiFePO4.
BMS: spowoduje wyłączenie lub odłączenie obciążenia w przypadku bezpośredniego zagrożenia wystąpieniem podnapięcia lub przegrzania ogniwa, zredukuje prąd ładowania w przypadku bezpośredniego zagrożenia wystąpieniem podnapięcia lub przegrzania ogniwa (wyłącznie produkty VE.Bus, patrz poniżej), wyłączy lub odłączy ładowarki akumulatorowe w przypadku bezpośredniego zagrożenia wystąpieniem podnapięcia lub przegrzania ogniwa. |
![]() |
Akumulator LiFePO4
|
![]() |
Akumulatory litowo żelazowo fosforanowe inaczej znane jako LiFePO4 firmy Victron Energy to najbardziej trwałe i odporne akumulatory na rynku światowym. Do tego cechją się wyjątkowa wytrzymałością oraz sprawnością. Akumulatory LiFePO4 to nawet 5000 cykli przy 20% rozładowaniu i 20 lat trwałości np przy zastosowaniu w kamperze. Na uwagę zasługuje dynamika ładowania. Gdy zwykły akumulator z końcem ładowania pobiera coraz mniej energii elektrycznej i ładuje się coraz wolniej akumulatory LiFePO4 ładują się tak samo z pełną mocą.
Również czas ładowania zasługuję na uwagę ponieważ tego typu akumulatory można ładować i rozładowywać w czasie 30 minut. Taka prędkość pracy pozwala na podłączenie dużych odbiorników jak i dużych paneli słonecznych bez obawy o zbyt szybkie ładowanie akumulatora. Akumulatory LiFePO4 to nowa przyszłość akumulatorów do kamperów a ich trwałość pomimo wysokiej ceny rekompensuje się w dynamice działania oraz długim okresie eksploatacji. Decydując się na zakup akumulatora 100Ah możemy przyjść, że spokojnie zastąpi nam on tradycyjny akumulator żelowy o pojemności 200Ah właśnie z uwagi na krótkie czasy ładowań oraz pełen pobór prądu nawet przy 99% naładowaniu. Akumulator LiFePO4 musi pracować z urządzeniem BMS który zarządza ładowaniem akumulatora oraz równoważy napięcie 4 cel co jest niezwykle istotne. Do akumulatora LiFePO4 za pomocą aplikacji Victron Connect i połączenia Bluetooth możemy monitorować stan napięcia akumulatora, cel oraz temperatury bez potrzeby użycia jakichkolwiek urządzeń pomiarowych. Akumulatory litowo żelazowo fosforanowe objęte są 3 letnią gwarancją producenta. |
![]() |
Parametry / Model | Victron Energy 100Ah LiFePO4 |
Napięcie robocze nominalne [V] | 12,8V |
Pojemność [Ah] 25C | 100 Ah |
Pojemność [Ah] 0C | 80 Ah |
Pojemność [Ah] -25C | 50Ah |
Pojemność nominalna [Wh] przy 25C | 1280Wh |
Maksymalny prąd rozładowania / ładowania [A] | 200A |
Zalecany prąd rozładowania [A] | 100A |
Napięcie zakończenie rozładowania [V] | 11,2V |
Zalecany prąd ładowania [A] / max prąd ładowania | 50A / 200A |
Zalecana napięcie ładowania | 14,2V – 14,4V |
INSTALACJA I WYMIARY | |
Wymiary SxWxG [mm] | 197x321x152 |
Waga [kg] | 14 kg |
Śruby | M8 |
Wytrzymałość akumulatora | |
5000 cykli przy 50% rozładowaniu | |
3000 cykli przy 70% rozładowaniu | |
2500 cykli przy 80% rozładowaniu | |
projektowana żywotność 20 lat | |
Orion TR 12/12 DCDC 18A IsolatedŁadowarka akumulatora hotelowego |
![]() |
* Uwaga zdjęcie jest poglądowe i może różnić się amperażem
Przeznaczona jest do stosowania w podwójnych układach akumulatorowych w pojazdach lub na łodziach, w których akumulator główny ładowany jest przez alternator i akumulator rozruchowy. Urządzenie można monitorować i programować przez Bluetooth za pomocą aplikacji Victron Connect, można nim zdalnie sterować zdalnym włącznikiem/wyłącznikiem, i jest wyposażony w mechanizm wykrywania pracy silnika. Ładowarki Orion przeznaczone są do pracy 12V / 12V tak aby zapewnić ładowanie akumulatora hotelowego tradycyjnym napięciem 12V Zarządzanie przez telefon pozwala na pełną konfigurację i adaptację napięć. Wbudowany czujnik pozwala na pracę z silnikami Euro 5 i Euro 6. Wbudowany układ wykrywania wyłączenia silnika i powoduje wyłączenie falownika, gdy silnik nie pracuje. Zapobiegnie to rozładowaniu akumulatora rozruchowego. System chroniony jest przed wysoką temperaturą i w przypadku jej zwiększenia prąd ładowania zostanie automatycznie zmniejszony. * Zdjęcie jes poglądowe i może różnic się parametrami. |
![]() |
Parametry / Model | Orion TR 12/12 DCDC Charger |
|
Napięcie wejściowe [V] | 10-17V | |
Regulacja napięcia wyjściowego | 10-15V | |
Tolerancja napięcia wyjściowego | +/- 0,2V | |
Prąd ciągły przy temp 40C | 18A | |
Prąd max wyjściowy (10sek) | 25A | |
Prąd wyjściowy zwarcia | 40A | |
Sprawność przy 40C | 87% | |
Prąd wejściowy bez obciążenia | <80mA | |
Pobór prądu w stanie czuwania | <1mA | |
Złącze prądu stałego | zaciski przykręcane | |
Max przekrój przewodu | 16mm2 AWG6 | |
INSTALACJA I WYMIARY | ||
Wymiary SxWxG [mm] | 130 x 186 x 80 mm | |
Waga [kg] | 1,8 kg | |
BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA | ||
Klasa ochrony | IP22 | |
Uchwyt montażowy na ścianę | brak |
Cyrix-Li-load 12/24-120Rozłącznik obciążanie dla LiFePO4 |
![]() |
Trzecia linia ochrony akumulatora LiFePO4 to: Cyrix-Li-load odłączy obciążenia od akumulatora, gdy jego wejście sterujące stanie się swobodnie pływające. Jeśli napięcie akumulatora powróci po odłączeniu (co nastąpi, gdy do akumulatora nie są podłączone żadne inne obciążenia), wyjście BMS osiągnie wysoki poziom, a Cyrix włączy się ponownie po 30 sekundach. Po 3 próbach ponownego zaangażowania Cyrix pozostanie wyłączony, dopóki napięcie akumulatora nie wzrośnie do ponad 13 V (odpowiednio 26 V lub 52 V) przez co najmniej 30 sekund (co jest oznacza, że bateria jest ładowana). Alternatywnie można użyć BatteryProtect (zaleta: bardzo niskie zużycie energii).
Cyrix-Li-Load powinien być stosowany do odłączania obciążeń stałoprądowych o napięcich 12 i 24V i natężeniu 120A. Sterowany jest za pomocą systemu zarządzania energią VE.Bus BMS lub smallBMS |
![]() |
Pierwsza linia ochrony: Bateria LiFePO4: zapobieganie podnapięciom, przepięciom i przegrzaniu ogniwa. Pierwszą linią ochrony jest równoważenie komórek. Wszystkie akumulatory Victron LiFePO4 mają zintegrowane równoważenie ogniw.
Druga linia ochrony składa się z: VE.Bus BMS stanowi drugą linię obrony. Jednak nie wszystkie obciążenia lub ładowarki mogą być sterowane bezpośrednio przez VE.Bus BMS. W celu wyłączenia takich obciążeń lub ładowarek dostępnych jest kilka sterowanych przełączników Cyrix VE.Bus BMS |
Parametry / Model | Cyrix-Li-Load 12/24-120 |
Prąd stały | 120A |
Sterowany przez | SmallBMS i VE.Bus BMS |
Napięcie połączenia | sterowany przez BMS |
Napięcie rozłączenia | sterowany przez BMS |
Pobór prądu w stanie otwartym | <4 mA |
Start Assist | tak |
Kategoria ochrony | IP54 |
Waga | 0,11 kg |
Wymiary | 46 x 46 x 80 mm |
Oprawa bezpiecznika MegaFuseVictron Energy z bezpiecznikiem 200A |
![]() |
Oprawa bezpiecznika MEGA – fuse V.E. przeznaczona jest do zabezpieczenia przed zwarciami akumulatorów żelowych w fotowoltaicznych systemach zasilania. W oprawie możliwe jest obsadzenie bezpiecznika o mocy od 60A do 500A. Bezpiecznik należy montować jak najbliżej akumulatora na przewodzie dodatnim. Bezpieczniki MEGA – fuse V.E. to pewność i bezpieczeństwo. Należy pamiętać, że zwarcie akumulatora o dużej pojemności może doprowadzić nawet do wybuchu. Bezpieczniki MEGA – fuse V.E. chronią nas zarówno przez niebezpieczeństwem, jak i przed ryzykiem zniszczenia akumulatora. |